Παρουσιάζεται το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη
Ολόκληρο το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το δυστύχημα
Λάθη στην αυτοψία του δυστυχήματος
5-7 τα θύματα από την φωτιά
Αδύνατο να προσδιοριστεί το τι προκάλεσε την έκρηξη – Πιθανή παρουσία άγνωστου καυσίμου
Ανδρουλάκης: «Πρόταση δυσπιστίας την επόμενη εβδομάδα»
Στο πρώτο σχόλιο του, ο πρόεδρος του ΠαΣοΚ μετά την παρουσίαση του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το δυστύχημα στα Τέμπη είπε ότι «το πόρισμα αυτό δείχνει ότι η 717, δηλαδή η σύμβαση για την υλοποίηση της τηλεδιοίκησης, είναι ένα κρίσιμο στοιχείο για να μην είχε συμβεί ποτέ αυτή η τραγωδία. Τι είπαν λοιπόν σήμερα αυτοί οι άνθρωποι; Ό,τι είπε στην αρχή και η τριμελής Επιτροπή: ότι αν υπήρχε τηλεδιοίκηση, τα δυο αυτά τρένα δεν θα είχαν συγκρουστεί ποτέ.Όταν κάναμε προανακριτική για αυτό ακριβώς το θέμα, τι ψήφισε η ΝΔ; Όχι. Δηλαδή δεν επέτρεψε ο υπουργός που έχει την ευθύνη της υλοποίησης του έργου να πάει στη Δικαιοσύνη και να αναλάβει τις ευθύνες του ο κ. Καραμανλής. Αντί αυτού τον καταχειροκροτούσαν».
Μάλιστα, ανέφερε ότι το ΠαΣοΚ θα καταθέσει πρόταση δυσπιστίας την επόμενη εβδομάδα.
Μαρακάκης: «Από άγνοια η μεθοδευμένα το μπάζωμα;»
Ο δικηγόρος των θυμάτων των Τεμπών Γιάννης Μαρακάκης απευθύνθηκε με εκνευρισμό στην επιτροπή ρωτώντας αν το μπάζωμα έγινε από άγνοια ή μεθοδευμένα, με τον κ. Accou να απαντά πως «η επιτροπή δεν λέει αν έγινε εσκεμμένα ή από λάθος, αλλά ότι έγιναν όλα λάθος».
Μικροένταση με την απάντηση του Bart Accou σχετικά με το μπάζωμα
Σε ερώτηση για το αν η επιτροπή έχασε στοιχεία εξαιτίας του μπαζώματος, ο κ. Accou απάντησε: «Φτάσαμε στο συμπέρασμα ότι αυτό που συνέβη εκείνη την ημέρα οφείλεται στην έλλειψη γνώσης και προετοιμασίας των υπηρεσιών για ένα τόσο μεγάλο γεγονός. Οι άνθρωποι δεν ήταν προετοιμασμένοι να αντιμετωπίσουν ένα ατύχημα τέτοιου μεγέθους». Η απάντηση αυτή προκάλεσε τη δυσαρέσκεια των δικηγόρων και των δημοσιογράφων που βρίσκονται στη παρουσίαση, οι οποίοι είπαν ότι τα λεγόμενα αυτά είναι σαν να απενοχοποιούν εκείνους που πήραν την απόφαση για το μπάζωμα.
Πρόεδρος ΕΟΔΑΣΑΑΜ: Τι συνέβη με τα τρία νέα βίντεο
Τα μέλη της επιτροπής ζήτησαν τα τρία βίντεο από τον εφέτη-ανακριτή, ο οποίος δεν τους τα έδωσε έως ότου αυθεντικοποιηθούν.
Τους είπε ότι προσπαθούν να τα επαληθεύσουν – όταν επαληθευθούν, τότε έχει το δικαίωμα να τα στείλει.
Σε ερώτηση αν τα μέλη της επιτροπής θα ταξίδευαν με το τρένο απάντησαν:
Αλεξάνδρου: «Όλοι μας ταξιδεύουμε με το τρένο και το χρησιμοποιούμε ακόμη»
Bart Accou: «Δεν είναι στο εύρος της διερεύνησης της δικής μας η κατάσταση του σιδηροδρομικού τομέα»
Καπετανίδης: «Αγαπάω το σιδηρόδρομο και χρησιμοποιούμε οικογενειακώς το τρένο»
Την ώρα της παρουσίασης του πορίσματος ο πατέρας της Μάρθης και πρώην σύζυγος της Μαρίας Καρυστιανού, Αντώνης Ψαρόπουλος, φάνηκε ιδιαίτερα φορτισμένος
Απίθανο να προκάλεσαν την πυρόσφαιρα τα έλαια σιλικόνης
«Πολύ απίθανο είναι τα έλαια σιλικόνης να έπαιξαν βασικό ρόλο στη δημιουργία της πυρόσφαιρας. Αυτή η άποψη επιβεβαιώνεται και από επιπλέον αναλύσεις ειδικών», ο Bart Accou.
«Τραγικά δύσκολο να δοθούν απαντήσεις για την πυρόσφαιρα»
«Αναφορικά με τις αιτίες της πυρόσφαιρας, αποφασίσαμε ομόφωνα ότι δεν οφείλεται σε κάτι που μεταφερόταν στο τρένο. Για να επιβεβαιώσουμε τα αποτελέσματα των προσομοιώσεων και να αναζητήσουμε την αλήθεια, αποφασίσαμε να απευθυνθούμε σε εγνωσμένου κύρους πανεπιστημιακό ίδρυμα, είτε στην Ελλάδα είτε στο εξωτερικό.
Είναι τραγικά δύσκολο να δοθούν απαντήσεις δύο χρόνια μετά το συμβάν, λόγω των χαμένων στοιχείων και της δειγματοληψίας που πραγματοποιήθηκε 29 μέρες μετά», είπε ο κ Καπετανίδης.
Αναλυτικά η σύνοψη του πορίσματος για την τραγωδία στα Τέμπη – Τα συμπεράσματα της ανάλυσης από την επιτροπή για την πυρόσφαιρα και οι συστάσεις για έναν ασφαλή σιδηρόδρομο
«Αυτό που επίσημα μεταφερόταν στο τρένο δεν μπορεί να δικαιολογήσει την πυρόσφαιρα», πρόσθεσε ο κ. Accou
Λάθη στην αυτοψία του δυστυχήματος
Απαντώντας στην ερώτηση σχετικά με το άγνωστο καύσιμο που προκάλεσε την πυρόσφαιρα,ο Bart Accou, Head of Safety and Operations, European Union Agency for Railways (ERA), Μέλος Επιτροπής Διερεύνησης ΕΟΔΑΣΑΑΜ: «Η επιθεώρηση του ατυχήματος δεν έγινε με τον τρόπο που έπρεπε, ώστε να προσδιορίσουμε τον τύπο του καυσίμου που μεταφερόταν και προξένησε τη πυρόσφαιρα»
«Δεν υπήρξε σωστή χαρτογράφηση του σημείου του ατυχήματος»
«Δεν υπήρξε συντονισμός διαφόρων υπηρεσιών. Δεν έγινε σωστή εφαρμογή της επιχειρησιακής περιμέτρου. Οι υπηρεσίες συνέχισαν να λειτουργούν υπό δικές τους εντολές, χωρίς σημαντική αλληλεπίδραση – δεν υπήρξε σωστή χαρτογράφηση του σημείου του ατυχήματος.
Απώλεια πληροφοριών δυνητικά ζωτικής σημασίας», είπε ο Αστέριος Αλεξάνδρου, προιστάμενος σιδηροδρομικών ατυχημάτων.
Συστάσεις Ασφαλείας για Hellenic Train – ΡΑΣ
Η Hellenic Train συνιστάται να διασφαλίσει ότι οι μηχανοδηγοί αξιολογούνται τακτικά και εκτελούν τακτικά και επαρκώς τα καθήκοντα τους. Επίσης να αναπτύξει ένα σύστημα παρακολούθησης της απόδοσης των μηχανοδηγών.
Η PAΣ συνιστάται να αναπτύξει ένα ενιαίο σύστημα αναφοράς περιστατικών για όλους τους φορείς. Επίσης να ενισχύσει την ικανότητα επιτήρησης των σιδηροδρομικών φορέων.
«Είχε συναισθηματική φόρτιση ο σταθμάρχης»
«Ήταν περίεργη εκείνη η μέρα με βλάβες και καθυστερήσεις δρομολογίων. Ο σταθμάρχης δούλευε σε ένα κοντρόλ, και οι επικοινωνίες του έπρεπε να γίνονται στα δεξιά του. Όταν έπρεπε να γυρίσει δεξιά, δεν έβλεπε τον πίνακα ελέγχου.
Επίσης, είχε μια συναισθηματική φόρτιση από ένα προηγούμενο λάθος, καθώς είχε βάλει χειροκίνητα τις αλλαγές – εκεί το ανακάλυψε ο οδηγός – έχοντας αυτό το φορτίο, διότι είχε πολύ το νου του στο λάθος που έκανε.
Η εντολή αναχώρησης του σταθμάρχη ήταν σωστή. Έπρεπε ο οδηγός να επαναλάβει την εντολή, αλλά δεν το έκανε. Δεν σταμάτησε, προχώρησε με το γνωστό αποτέλεσμα», τόνισε ο κ. Καπετανίδης
5-7 τα θύματα από την φωτιά
«Τα περισσότερα από τα θύματα προέκυψαν από τις επιπτώσεις της σύγκρουσης. Στον ΟΣΕ δεν υπήρχαν κριτήρια ή κανόνες για την επιτρεπτή μέγιστη ταχύτητα, είτε υπήρχε σηματοδότηση είτε όχι. Στη Γερμανία, σε αντίστοιχες περιπτώσεις, το όριο είναι 80 χλμ/ώρα.
Ελάχιστα θύματα (5-7) κατέληξαν λόγω της φωτιάς», είπε Κωνσταντίνος Καπετανίδης, Πολιτικός Μηχανικός, Προϊστάμενος Μονάδας Διερευνήσεως Ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Αδύνατο να προσδιοριστεί το τι προκάλεσε την έκρηξη – Πιθανή παρουσία άγνωστου καυσίμου
«Με βάση τις παρατηρήσεις που μπόρεσαν να γίνουν, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι ο τεχνικός εξοπλισμός της έλασης υλικού που χρησιμοποιήθηκε προκάλεσε το σχηματισμό και την επέκταση της τεράστιας πύρινης σφαίρας που προέκυψε μετά την πρόσκρουση, και στη συνέχεια οδήγησε στις δευτερογενείς πυρκαγιές. Με τα υπάρχοντα στοιχεία είναι αδύνατο να προσδιοριστεί τι ακριβώς την προκάλεσε, αλλά οι προσομοιώσεις υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι σήμερα καυσίμου», αναφέρεται στη σελίδα 126 του πορίσματος
Οι 4 υποκείμενοι παράγοντες του δυστυχήματος
Διαχρονική έλλειψη προσωπικού από το 2010.
Κακώς συντηρημένες και υποβαθμισμένες υποδομές λόγω έλλειψης επαρκούς χρηματοδότησης. Έλλειψη προληπτικής συντήρησης υποδομών σηματοδότησης.
Η διαχείριση ικανοτήτων των σταθμαρχών του ΟΣΕ δεν εγγυάται ότι είναι ικανοί για τις εργασίες που σχετίζονται με την ασφάλεια.
Δεν υφίσταται μηχανισμός συστηματικής παρακολούθησης της απόδοσης των σταθμαρχών.
Οι 5 παράγοντες του δυστυχήματος
Η σύγκρουση συνέβη επειδή οι δύο συρμοί ταξίδευαν στην ίδια γραμμή με αντίθετη κατεύθυνση.
Ο σταθμάρχης Λάρισας δεν χρησιμοποίησε την αυτόματη μέθοδο χάραξης πορείας, και πιθανότατα κατά λάθος άφησε την αλλαγή 118 σε λάθος θέση.
Ο καθημερινός όγκος δουλειάς του είχε επιβαρυνθεί σημαντικά από μια σειρά παραγόντων:
Μεγάλος όγκος επικοινωνιών
Βλάβες και καθυστερήσεις δρομολογίων
Θέση εργασίας
Συναισθηματική κατάσταση από προηγούμενο λάθος.
Η εντολή αναχώρησης του IC-62 δόθηκε προφορικά και δεν επιβεβαιώθηκε από τον μηχανοδηγό μέσω επανάληψης.
Ο μηχανοδηγός του IC-62 δεν αντέδρασε ούτε όταν έφτασε στην αλλαγή 118 και μπήκε στην αντίθετη γραμμή.
Οι δυο παράγοντες που συνέβαλαν στο δυστύχημα
«Αν είχε ολοκληρωθεί η σύμβαση 717, το 2016 δεν θα είχε γίνει το δυστύχημα. Φταίει επίσης η διαχρονική εγκατάλειψη του σιδηροδρόμου από τις κυβερνήσεις και τα μνημόνια που αποψίλωσαν τον ΟΣΕ από κρίσιμο προσωπικό», είπε ο πρόεδρος ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρήστος Παπαδημητρίου
Καλησπέρα σας, αυτή την ώρα παρουσιάζεται το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη.
